УралВагонЗавод - пресс-релизы УралВагонЗавод - пресс-релизы Sun, 17 Feb 2019 22:46:39 +0300 Zend_Feed_Writer 1.10.6 (http://framework.zend.com) http://uralvagonzavod.ru/pressrelease УВЗ представит уникальные новинки на IDEX-2019 Fri, 15 Feb 2019 00:00:00 +0300 http://uralvagonzavod.ru/presscenter/release/1223 1223 Корпорация УВЗ (входит в Госкорпорацию Ростех) примет участие в 14-й Международной конференции и выставке оборонной промышленности IDEX 2019, которая пройдет в Абу-Даби с 17 по 21 февраля. В Объединенных Арабских Эмиратах предприятия интегрированной структуры УВЗ покажут как уже хорошо себя зарекомендовавшие, так и новые перспективные боевые машины и оборудование. Продукция военного назначения корпорации будет представлена в рамках единой выставочной экспозиции предприятий Российской Федерации.

Главными новинками в экспозиции УВЗ станут разработки ЦНИИ «Буревестник». На IDEX 2019 нижегородский институт представит межвидовую систему 57-мм вооружения, основанную на размещении унифицированного боевого модуля на сухопутных шасси различного назначения и на кораблях ВМФ. А главное - эта разработка ЦНИИ «Буревестник» делает реальным создание артиллерийских модулей для вооружения летательных аппаратов — штурмовых вертолетов и военно-транспортных самолетов.

Также нижегородской институт покажет абсолютно новое решение для российской армии - концепцию размещения 120-миллиметровых орудий на шасси автомобиля. В экспозиции будут представлены 120-мм самоходное артиллерийское орудие «Флокс» на колесном шасси «Урал» и 82-мм самоходный миномет «Дрок» на колесном шасси «КАМАЗ».

«Омсктрансмаш» везет в Абу-Даби макеты модернизированной тяжелой огнемётной системы ТОС-1А «Солнцепек» и другой своей продукции; Уралвагонзавод - макеты танков Т-72 и Т-90С, БМПТ и инженерных машин. Отдельно, в экспозиции АО «Рособоронэкспорт», будет выставлен макет танка Т-90МС. Это не очередная модернизация Т-90, а новая перспективная боевая машина. Об этом говорит и то, что в российской версии танк носит название «Прорыв».

Планируется, что руководители и специалисты УВЗ примут участие в различных встречах и деловых мероприятиях выставки.

]]>
0
Работники УВЗ вышли на старт «Лыжни России 2019» Mon, 11 Feb 2019 00:00:00 +0300 http://uralvagonzavod.ru/presscenter/release/1222 1222 Более 1 000 работников корпорации «Уралвагонзавод» и членов их семей присоединились к XXXVII открытой всероссийской массовой лыжной гонке «Лыжня России 2019» в Нижнем Тагиле.

Всего на лыжи в региональном забеге, который состоялся на полигоне «Старатель», встали более 10 тысяч спортсменов и любителей лыжных гонок из Свердловской области. И команда УВЗ стала самым многочисленным участником этого спортивного праздника в Нижнем Тагиле. В ее состав вошли не только сотрудники Уралвагонзавода, но и других нижнетагильских предприятий УВЗ – Уральского научно-технологического комплекса, Уральского КБ вагоностроения, Уральского КБ транспортного машиностроения и «Уралкриомаша».

Участников мероприятия приветствовал губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев и двукратный олимпийский чемпион по биатлону Сергей Чепиков. А особую атмосферу создавали выступления творческих коллективов, в том числе и из Дворца культуры Уралвагонзавода.

Старт гонке был дан залпом из гаубицы. Участники массового забега прошли 2022 метра. Это символичное для тагильчан число: в 2022 году городу исполнится 300 лет. А профессионалы преодолели дистанцию в 10 000 метров. Легкий мороз, яркое солнце и лазурное февральское небо стали хорошим сопровождением любимого всеми спортивного праздника. Настроение участников было отличным, всех переполняли добрые эмоции.

«Лыжня - класс! Самое главное, погода отличная. Народ кричит, болельщики из цеха поддерживают - супер! Много позитива, спасибо «Лыжне России»!» – поделился эмоциями начальник малярно-сдаточного цеха № 2 Уралвагонзавода Виталий Полушин.

«Последний раз на лыжах стояла в 10 лет. Сегодня - неописуемые впечатления! Лыжня хорошая. Музыка играет, петь хочется!» – восклицала Татьяна Маслова, распределитель работ цеха холодной штамповки Уралвагонзавода.

«Каждый год участвуем всей семьей. Нам нравится! Это заряд энергии, бодрости, здоровья! Дочку приобщаем к спорту и к здоровому образу жизни. Всё замечательно!» – поделилась впечатлениями семья Запащиковых, работники Уралвагонзавода.

]]>
0
На Уралвагонзаводе обсудили стратегию развития региона Tue, 29 Jan 2019 00:00:00 +0300 http://uralvagonzavod.ru/presscenter/release/1221 1221 Во Дворце культуры Уралвагонзавода состоялась фокус-группа «Стратегия развития территорий». В качестве приглашенных гостей в дискуссии приняли участие главы муниципальных округов Свердловской области и представители градообразующих предприятий, в том числе Уралвагонзавода. Инициатором мероприятия стало Горнозаводское территориальное отделение Свердловского областного Союза промышленников и предпринимателей.

Целью данной фокус-группы стало развитие эффективного сотрудничества между муниципальной властью и градообразующими предприятиями по созданию рабочих мест и развитию инфраструктуры моногородов Горнозаводского округа.

Взаимодействие городских администраций и градообразующих предприятий помогает решить проблемы, возникающие на территориях. Но ограниченная эффективность сотрудничества может привести к деградации инфраструктуры, снижению качества жизни населения, обострению кадрового дефицита на предприятиях.

Перед участниками фокус-группы стояли задачи по выявлению существующих проблем региона. Поиск баланса интересов муниципальной власти и градообразующих предприятий при решении этих проблем. Определение, что же всё-таки мешает совместной работе городских властей и руководителей предприятий и как сделать её эффективнее.

Текущая ситуация в регионе воспринимается и представителями градообразующих предприятий, и администрациями населенных пунктов как сложная и усиливающая потребность в эффективном взаимодействии для устранения возникающих проблем. В их числе: сокращение численности населения и прогрессирующий отток людей трудоспособного возраста в более крупные города, уменьшение доли легального малого и среднего бизнеса, падение платежеспособного спроса населения и дефицит финансовых ресурсов в муниципалитете.

 «В Нижнем Тагиле два градообразующих предприятия и их взаимодействие с администрацией города выстроено на высоком уровне. На примере Уралвагонзавода – это Дзержинский район. Здесь хорошо развита социальная инфраструктура, а в том году открылась поликлиника. Безусловно, такое сотрудничество можно признать лучшей практикой совместной работы руководство города и завода», - отметил Игорь Кудрявцев, исполнительный вице-президент СОСППа.

На протяжении многих лет Уралвагонзавод сохраняет статус социально-ориентированного предприятия и оказывает большую помощь и поддержку не только своим работникам, но и жителям Нижнего Тагила. На машиностроительном гиганте выполняется ряд социально значимых программ, охватывающих все стороны жизни трудящихся. Это профилактика и лечение заболеваний, оздоровление и отдых, в том числе и детей, развитие физкультуры и спорта, организация досуга, поддержка ветеранов и молодежи.

Для тагильчан доступны ряд уникальных для города и региона социальных объектов: Дворец ледового спорта, Дворец водного спорта, стадион, спортивный зал, лыжная база, Дворец культуры имени И.В. Окунева, базы отдыха. Все они находятся на балансе Уралвагонзавода.

]]>
0
Уралвагонзавод растит профессионалов Fri, 25 Jan 2019 00:00:00 +0300 http://uralvagonzavod.ru/presscenter/release/1220 1220 На Уралвагонзаводе разработана комплексная программа по профориентации детей и молодежи. Сроки ее реализации рассчитаны на три учебных года - с 2018 по 2021 год.

За это время планируется снизить текучесть среди молодых специалистов в период первого трудового года. Увеличить долю выпускников школ, поступивших в техникумы и вуз (участников программы), а также увеличить долю трудоустроенных выпускников по полученной технической специальности. К 2021 году больше студентов будут задействованы в конкурсах профессионального мастерства, научно-практических конференциях молодых специалистов, проводимых Уралвагонзаводом.

Программа «Профессиональная ориентация» направлена на повышение привлекательности рабочих профессий и инженерных специальностей в молодежной среде. Она содействует раскрытию индивидуальных способностей школьников и студентов, а дошкольников познакомит с миром профессий. Для педагогов в рамках программы предусмотрено обучение и повышение квалификации.

Кроме Уралвагонзавода, участниками программы стали администрация города Нижний Тагил, организации общего и дошкольного образования Дзержинского района, два техникума и Нижнетагильский технологический институт (филиал) Уральского федерального университета – социальные партнеры УВЗ.

Профориентационная работа, в частности, включит в себя расширение кругозора детей младшего школьного возраста в области существующих профессий через викторины на знание особенностей той или иной профессии. Проведение конкурсов рисунков, моделирования и конструирования реальных и придуманных объектов. Для учащихся 5-7 классов - экскурсии на производство и занятия в кружках технического творчества. Встречи с интересными людьми - рабочими, инженерами, руководителями производства. Организация экскурсий в техникумы и институты, осуществляющие подготовку рабочих по различным специальностям, и на производство для ребят из 8-9 классов. Индивидуальная работа с выпускниками и родителями по вопросам профессионального выбора ребенка. Демонстрация преимуществ той или иной профессии.

«Все более важным в современных условиях труда становятся не знания человека, которые устаревают все быстрее и быстрее, а его потенциал и способность обучаться. Фактически от профессий мы переходим к компетенциям, которые способны закрывать различные задачи, потому что задачи будут все время меняться. Мы планируем вырастить именно такие кадры для нашего предприятия», - отмечает директор Центра подготовки персонала Сергей Васильев.

Для справки: На протяжении многих лет осуществляется социальное партнерство с 20 образовательными организациями общего образования Дзержинского района, организована работа с МАДОУ «Детство» и МБДОУ «Родничок», в которое входят 43 детских сада, и учреждением дополнительного образования Дзержинским дворцом детского и юношеского творчества. Базовыми образовательными организациями средне-специального и высшего образований являются: Нижнетагильский техникум металлообрабатывающих производств и сервиса, Нижнетагильский машиностроительный техникум, Нижнетагильский технологический институт (филиал) УрФУ. На данный момент в них обучаются 26 141 человек.

]]>
0
Танку Т-34-85 Уралвагонзавода исполнилось 75 лет Wed, 23 Jan 2019 00:00:00 +0300 http://uralvagonzavod.ru/presscenter/release/1219 1219 23 января 1944 года на вооружение Красной Армии принят танк Т-34-85. Именно эту модификацию Т-34 называют Оружием Победы.

Танк разработан в КБ Уральского танкового завода №183 (сейчас известен под именем Уралвагонзавод) под руководством главного конструктора Александра Морозова. Можно смело говорить, что машина выиграла сражения, которые шли не только на поле боя, но и в конструкторских отделах противоборствующих сторон. Немецкие специалисты создали новые танки «тигры», «фердинанды», «пантеры». Т-34 уступал в огневой мощи и нуждался в перевооружении. В результате совершенствования на «тридцатьчетверку» установили 85-мм пушку, бронепробиваемость которой обеспечивала поражение всех массовых танков и САУ Германии. Полностью переработанное боевое отделение увенчивала просторная башня с усиленной броневой защитой. Системы наблюдения за полем боя и командной управляемости «тридцатьчетверки» позволяли своевременно обнаруживать и поражать живую силу и технику врага. Вместимость машины возросла до 5 человек. Масса увеличилась с 30 до 33 тонн.

В СССР выпуск танков Т-34-85 был налажен на трех заводах: «Красное Сормово» (Нижний Новгород), УТЗ №183 (Нижний Тагил) и на заводе №174 (Омск). Вместе они до 1 июня 1945 года сделали 16 742 машин. Но вне зависимости от места их изготовления это - продукт Уралвагонзавода и его конструкторского бюро (сейчас АО «УКБТМ»), так как вся конструкторская документация принадлежала тагильскому предприятию.

Сравнивать советскую и германскую статистику трудоемкости довольно сложно. Однако известно, что «пантера» требовала затрат рабочего времени как минимум в 8,5 раз больше, чем Т-34-85. Для производства 6 000 «пантер» немцам потребовалось оборудования и трудовых ресурсов столько же, сколько СССР бы затратил для выпуска более 50 000 средних танков.

Броня «тридцатьчетверки» в конце войны уже не могла полностью отражать бронебойные снаряды орудий ПТО и танковых пушек Германии. Однако дифференцированная защита в сочетании с удачной формой броневых деталей и небольшой высотой машины превратили танк Т-34-85 в трудно уязвимую мишень на полях сражений. Конструкция машины проста до такой степени, что мелкий ремонт мог произвести технически подготовленный член экипажа. По совокупности боевых и технологических характеристик Т-34-85 является лучшим средним танком Второй мировой войны. Это признавали и союзники, и оккупанты.

Полномасштабное производство «тридцатьчетверок» в Советском Союзе прекратилось осенью 1945 г., сразу после завершения войны с Японией. Танки Т-34-85 находились на действительной службе вплоть до начала 1970-х гг., пройдя несколько этапов модернизации. Затем часть из них на два десятилетия осела на базах хранения, на случай большой войны. Другая же часть была переделана в тягачи, краны и другую инженерную технику военного и гражданского назначения.

Несколько лет в начале 50-х годов лицензионное производство танков Т-34-85 было в Польше и Чехословакии. И тоже по документации Уралвагонзавода. Кроме того, сотрудники предприятия лично участвовали в подготовке и налаживании производства в этих странах соцлагеря.

- После Великой Отечественной войны танки Т-34-85 в своем подлинном, модернизированном или перестроенном виде принимали участие во всех крупных конфликтах второй половины ХХ в. В Европе они последний раз были задействованы в ходе гражданской войны на территории бывшей Югославии. В некоторых странах третьего мира «тридцатьчетверки» воюют и сегодня, - отметила директор Выставочного комплекса Уралвагонзавода Алла Пислегина.

]]>
0
Музей Уралвагонзавода получил «летающий танк» Fri, 18 Jan 2019 00:00:00 +0300 http://uralvagonzavod.ru/presscenter/release/1218 1218 В коллекции музея бронетанковой техники Выставочного комплекса Уралвагонзавода появился первый самолет – Ил-2. Также известный под именем «летающий танк». Немногие знают, что каждый девятый штурмовик, произведенный в годы Великой Отечественной войны, имел бронекорпус Уральского танкового завода. Всего советской промышленностью их было выпущено более 36 тысяч. Это был самый массовый самолет, который участвовал во всех боевых операциях.

В музее по соседству с символом победы «тридцатьчетверкой» разместился его боевой товарищ Ил-2. Посетители увидят фрагмент штурмовика с частью фюзеляжа и центропланом. Сохранилась также его одноместная бронекабина. Рядом расположился изъеденный ржавчиной (что придает особый шарм) авиадвигатель с воздушным винтом от аналогичного самолета. Историки предполагают, что эта машина горела в воздухе, поэтому «сердце» тагильского экспоната было полностью уничтожено. Сегодня доподлинно известно, что Ил-2 погиб недалеко от Москвы. Он был найден там в болотах. Пока неизвестно, в каком полку он служил и при каких обстоятельствах погиб. Историю экипажа, производства и боевого применения машины сейчас восстанавливают с помощью архивов. Запрос в Министерство обороны РФ уже направлен.

«Тема истории авиастроения на УВЗ до сих пор для широкого круга посетителей остается малоизвестной и до недавнего времени была малоизученной. Мы уверены, что новый экспонат вызовет неподдельный интерес у гостей музея, и они узнают еще больше фактов о нашем предприятии», – отметил Андрей Палатов, директор по коммуникациям Уралвагонзавода.

Эксперт по авиационной технике Музея техники Вадима Задорожного Евгений Лебедев рассказал, что когда штурмовик был найден, то представлял из себя груду металла. Все его деревянные и резиновые части не сохранились, а кабину экипажа растащили на сувениры грибники.

«Экспонат отреставрирован нашими сотрудниками. Двигатель покрыли специальным лаком, чтобы предотвратить дальнейшую коррозию металлических частей. В Выставочный комплекс раритет попал в рамках сотрудничества между нашими музеями. В свою очередь Уралвагонзавод оказывает нам помощь в восстановлении уникальных исторических образцов танков КВ-1», - поделился Евгений Лебедев.

На тагильском предприятии была проделана большая работа по воссозданию технологии производства раритетных деталей к тяжелому танку, названного в честь Климента Ворошилова. По историческим чертежам в цехах Уралвагонзавода изготавливаются кривошипы, втулки, натяжные винты, балансиры и другие составляющие ходовой части бронемашины времен СССР.

Напомним, что в годы Великой Отечественной войны на Уральском танковом заводе, сейчас носит имя - Уралвагонзавод, выпускались все три символа Победы: танки Т-34, снаряды к «катюшам» и штурмовики Ил-2.

 

Справка: В 1941 году на территорию Уралвагонзавода были эвакуированы предприятия советской авиационной промышленности (НКАП). Выбор пал на него по ряду причин: огромные механосборочные цехи, мощная металлургия и наличие собственного энергетического хозяйства, а также лучшее на то время оборудование. Кто как не Уральский танковый завод знает толк в производстве техники с броней. В конце лета 1941 г. стали прибывать эшелоны с людьми и станками из Ленинграда, Запорожья и Москвы, а уже через 12 дней началась работа. Авиастроение на Уральском танковом заводе было с сентября 1941 по конец сентября 1943 года. За два года собрано 270 самолетов Ил-2, а в период с 1942 по 1943 гг. 3 882 бронекорпусов. Кроме того, термически обрабатывали броневые элементы для других самолетов, например, А-34, Як-1, Пе-2 и Ту-2.

]]>
0