УралВагонЗавод - пресс-релизы УралВагонЗавод - пресс-релизы Fri, 14 Dec 2018 08:41:48 +0300 Zend_Feed_Writer 1.10.6 (http://framework.zend.com) http://uralvagonzavod.ru/pressrelease Уралвагонзавод поделился опытом работы с ветеранами Fri, 07 Dec 2018 00:00:00 +0300 http://uralvagonzavod.ru/presscenter/release/1213 1213 На Уралвагонзаводе состоялось выездное заседание Координационного совета при Губернаторе Свердловской области по делам ветеранов. Председателем мероприятия стал Вадим Дубичев, первый заместитель руководителя Аппарата Губернатора Свердловской области и Правительства Свердловской области – директор департамента по местному самоуправлению Губернатора Свердловской области и Правительства Свердловской области, заместитель председателя Координационного совета. Уралвагонзавод представил директор по персоналу Константин Захаров.

Также в заседании приняли участие управляющий администрацией Горнозаводского управленческого округа Евгений Каюмов, председатели различных общественных организаций Свердловской области: ветеранов Великой Отечественной и локальных войн, ветеранов труда, пенсионеров, блокадников, бывших узников гетто и нацистских концлагерей и многих других категорий.

Опытом работы со старшим поколением поделился с участниками заседания председатель совета ветеранов Уралвагонзавода Георгий Бедрик. Он рассказал, что сегодня в ветеранской организации предприятия состоят 9763 неработающих пенсионера. В их числе 24 участника ВОВ и приравненных к ним категорий, 4 жителя блокадного Ленинграда, 12 узников концлагерей, 507 тружеников тыла и 78 заслуженных уралвагонзаводцев. Работа с ветеранами ведется по многим направлениям. Это и материальная поддержка, и участие в праздничных парадах и митингах, спортивных и оздоровительных мероприятиях. Для ветеранов организуются медицинские осмотры, компьютерные курсы, поздравления с юбилейными датами, экскурсионные поездки. Одним из важнейших направлений работы совета ветеранов является патриотическое воспитание молодежи: ветераны выступают в школах и других образовательных учреждениях и передают свой богатый опыт подрастающему поколению. Неоценим вклад уполномоченных по работе с ветеранами: их 59 человек и они постоянно взаимодействуют со своими подопечными по месту жительства. У каждого из них на участке около 200 человек.

Участники заседания отметили, что подобные встречи важны, а опыт Уралвагонзавода по работе с ветеранами полезен каждой подобной общественной организации. Гости также посетили музей бронетанковой техники Уралвагонзавода. Они остались в восторге от боевых машин и богатой истории предприятия, восхитились вкладом, который внес Уралвагонзавод в победу в Великой Отечественной войне.

По окончанию работы был утвержден план работы Координационного совета на 2019 год. Вадим Дубичев поблагодарил администрацию АО «НПК «Уралвагонзавод» за организацию выездного заседания Координационного совета.

 «Спасибо за высокую оценку наших стараний. Для нас работа с ветеранами неотделима от общей социальной политики УВЗ. Она имеет богатые традиции и даже легенды. И мы понимаем всю важность этой работы. Уверен, что все цели, которые ставит Координационный совет, будут выполнены», - сказал директор по персоналу Уралвагонзавода Константин Захаров.

]]>
0
На Уралвагонзаводе прошли танковые бега в честь легендарного конструктора Mon, 03 Dec 2018 00:00:00 +0300 http://uralvagonzavod.ru/presscenter/release/1212 1212 120 лет исполнилось со дня рождения Михаила Кошкина - создателя танка Т-34, признанного лучшим оружием Великой Победы. В честь этого на Уралвагонзаводе (в составе группы УВЗ входит в Госкорпорацию Ростех) состоялось символическое соревнование Т-34-85, Т-72Б3, Т-90С. Это первый в мире забег, в котором одновременно стартовали танки из разных эпох.

Несмотря на то, что Михаилу Ильичу не довелось побывать на предприятии (он скончался в 1940 году), на Уралвагонзаводе чтят память конструктора боевой машины, с выпуска которой началась слава тагильского танкограда. 

Дистанция забега составила 350 метров. И, конечно, за счет более чем 70-летней разницы в возрасте и высоких тактико-технических характеристик современные танки обогнали бы «тридцатьчетверку». Но на финише Т-72БЗ и Т-90С пропустили ее вперед, тем самым отдавая дань уважения своему легендарному «прадедушке».

«Михаила Ильича Кошкина безусловно можно считать одним из основоположников отечественной школы танкостроения, а его «Танк Победы» - прародителем современных танков. Все модели, которые были выпущены в послевоенное время на наших заводах, так или иначе, вобрали в себя конструкторский и боевой опыт легендарной «тридцатьчетверки», - отмечает генеральный директор корпорации УВЗ Александр Потапов.

Т-34-85 сошел с конвейера Уральского танкового завода №183 (сейчас Уралвагонзавод) в 1945 году и не успел принять участие в боевых действиях, а остался на предприятии в память о трудовом подвиге заводчан в годы Великой Отечественной войны. Сегодня машина стоит в музее бронетанковой техники. Несмотря на почтенный возраст, она в хорошем состоянии и до сих пор принимает участие в городских парадах Победы и исторических реконструкциях. Забег еще раз доказал: этот «ветеран» в отличном состоянии! Кстати, Т-34 до сих пор стоит на вооружении нескольких стран, например Кубы, и успешно используется в военных действиях.

«Характер у танка боевой!» – говорит водитель-испытатель Т-34-85 Павел Семенов. Это подтверждает и его коллега Олег Домрачев: - «Т-34-85 нас никогда не подводил. Эта машина сделана на века. Более выносливой и долготерпимой мы не знаем!»

Соперники «тридцатьчетверки» - это Т-90С – экспортный вариант самого востребованного танка современности Т-90, и Т-72БЗ – современная модификация самого массового танка второй половины XX века Т-72. Именно на этой машине соревнуются команды-участницы «Танкового биатлона».

]]>
0
Уралвагонзавод продвинул первый русский паровоз в Беларусь Wed, 28 Nov 2018 00:00:00 +0300 http://uralvagonzavod.ru/presscenter/release/1211 1211 Уралвагонзавод, входит в Госкорпорацию «Ростех», передаст Брестскому отделению Белорусской железной дороги чертежи внешнего вида первого российского паровоза нижнетагильских умельцев отца и сына Черепановых. Планируется, что он украсит экспозицию музея железнодорожной техники Брестского отделения БЖД.

С просьбой о помощи в воссоздании паровоза уральских промышленных инженеров Ефима и Мирона Черепановых к генеральному директору корпорации УВЗ Александру Потапову обратилось руководство локомотивного депо Бреста. В письме отмечалось, что информации о чертежах и детальных данных паровоза ХIХ века им найти не удалось. Однако обнаружилось, что Уралвагонзавод ранее изготовил несколько полноразмерных макетов пароходного дилижанса, как в ХIХ веке называли паровоз.

Действительно, на Уралвагонзаводе в разное время было сделано несколько макетов паровоза Черепановых. Конструкторская документация создавалась с нуля, так как историческая не сохранилась. Над чертежами внешнего вида раритета трудились специалисты конструкторского бюро механизации и автоматизации производства. В макетах использовались те же металлы и дерево, что и в оригинале.

 Макеты в натуральную величину первого российского от Уралвагонзавода украшают сразу два нижнетагильских музея - Истории техники Дома Черепановых и Бронетанковой техники УВЗ. Еще одна копия передана в дар городу и стоит у входа в одну из гостиниц. Кроме статичных памятников, в начале двухтысячных на Уралвагонзаводе был создан движущийся макет паровоза тагильских мастеров, который неоднократно становился участником железнодорожных выставок в городе.

 «Главной трудностью при создании чертежной стало то, что Черепановы сделали два варианта паровоза. До наших дней дошли только изображения второго паровоза. Сотрудниками Уралвагонзавода была проведена серьезная изыскательная работа. Мы в основном руководствовались документами Аммоса Черепанова, племянника Ефима Алексеевича. И нам очень приятно, что первый российский паровоз, более чем через 150 лет воссозданный в Нижнем Тагиле, будет стоять в белорусском Бресте», - отметил заместитель главного инженера Уралвагонзавода Евгений Бедрик.

Справка:

Первый паровоз в России был построен Ефимом и Мироном - отцом и сыном - Черепановыми в 1833 году на Выйском заводе, входившем в состав Нижнетагильских заводов. Испытания паровоза начались в августе 1834 года. После испытаний первого паровоза Черепановы стали строить второй паровоз, который был достроен в марте 1835 года. В 1836 г. под руководством уральских инженеров построили чугунную дорогу от Медного рудника до Выйского завода для подвоза руды протяжённостью в 3 версты.

]]>
0
Система менеджмента качества УВЗ подтверждена международными сертификатами Wed, 14 Nov 2018 00:00:00 +0300 http://uralvagonzavod.ru/presscenter/release/1210 1210 Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» (входит в Госкорпорацию Ростех) получила международные сертификаты соответствия требованиям новых стандартов ISO/TS 22163:2017 и ISO 9001:2015 на системы менеджмента качества (СМК) и менеджмента бизнеса (СМБ) продукции вагоностроения. Сертификаты действуют в отношении проектирования, разработки и производства грузовых вагонов, вагонов-цистерн и их составных частей и признаются как в России, так и за рубежом. Они дают преимущества при выходе на иностранные рынки и получении тендеров.

Переход на новые стандарты был осуществлен в соответствии с современными мировыми требованиями взамен ранее действующих стандартов IRIS и ISO 9001:2008 для предприятий железнодорожной отрасли. Получение этих сертификатов еще раз подтвердило высокий уровень железнодорожной продукции Уралвагонзавода, который обеспечивается успешным функционированием сертифицированных систем менеджмента, соответствующих российским и международным стандартам.

СМК и СМБ Уралвагонзавода охватывают все виды деятельности предприятия, которые влияют на качество и безопасность изделий. Она регламентируется более чем 120 руководящими нормативными документами. Первостепенное значение уделяется технологической подготовке производства, качеству конструкторской и технологической документации, а также обязательному соблюдению всех установленных в этих документах требований.

- Качество продукции – в приоритете нашего внимания, поскольку Уралвагонзавод несет перед потребителями большую ответственность за безопасность эксплуатации изделий. Обеспечение качества – это основная задача всех работников Уралвагонзавода на каждом этапе производственного процесса, - говорит директор Центра систем качества и сертификации продукции Уралвагонзавода Лилия Рябоконь.

]]>
0
Ракетный истребитель танков ИТ-1 празднует юбилей Tue, 06 Nov 2018 00:00:00 +0300 http://uralvagonzavod.ru/presscenter/release/1209 1209 6 ноября 1968 года, ровно 50 лет назад, был подписан приказ Министерства обороны СССР «О присвоении ракетному истребителю танков официального названия «истребитель танков ИТ-1». Машина родилась в стенах танкового КБ Уралвагонзавода, а ракетный комплекс для неё изготовили в Туле.

ИТ-1 выпускался серийно с 1968 по 1970 годы. Всего было выпущено 220 машин. Ими оснастили два батальона. В Белорусском военном округе их получили танкисты, а в Прикарпатском – артиллеристы.

Задача создать экспериментальные образцы машин с ракетным вооружением была поставлена перед инженерами в конце 1955 года. За дело взялись четыре группы КБ и НИИ. Танковое КБ Уралвагонзавода, которое на тот момент возглавлял Леонид Карцев, в составе одной из групп работало над истребителем танков весом 25-30 тонн. И только эта машина была доведена до конца и принята на вооружение.

ИТ-1 был создан на базе танка Т-62 и имел ряд особенностей и преимуществ. Машина соответствовала, а иногда и превосходила все характеристики подвижности среднего танка. На ее башне отсутствовали выходящие за габариты корпуса элементы. Истребитель также отличался высокой вероятностью попадания в цель типа танк (90%) даже на максимальной дальности. А стабилизация в обеих плоскостях прицела гарантировала практически одинаковую вероятность попадания как с места, так и сходу. В числе положительных характеристик бронемашины и простота подготовки наводчиков, которая почти не отличалась от подготовки их коллег в составе танковых экипажей. Ещё одна важная особенность: наличие дублирующей ручной системы управления ракетой.

ИТ были сняты с вооружения уже в 1972-1973 гг. и переделаны в тягачи. Причин было несколько – устаревшая элементная база электроники, значительная мертвая зона. Главный довод, предопределивший судьбу ИТ-1, точно обозначил Леонид Карцев. Он говорил о том, что танкисты хорошо обслуживали и обеспечивали запчастями машины только по танковым узлам, а артиллеристы – только по системе вооружения. Армия была не готова к эксплуатации такой бронетехники. Да и оценку ей дает реальный бой, в котором ИТ-1 так и не участвовал.

«Появление этой машины в Нижнем Тагиле ещё раз доказало, что коллективу КБ Уралвагонзавода по плечу любая государственная задача», - подчеркивает научный редактор Уралвагонзавода Сергей Устьянцев.

Одну из первых серийных машин ИТ-1 можно увидеть в Музее бронетанковой техники УВЗ. Она использовалась для заводских испытаний и долгое время хранилась в механосборочном цехе предприятия. И только в 1986 году её передали в экспозицию музея.

]]>
0
Электрогазосварщик УВЗ вошел в тройку лучших на чемпионате WORLDSKILLS HI-TECH 2018 Tue, 30 Oct 2018 00:00:00 +0300 http://uralvagonzavod.ru/presscenter/release/1208 1208 Электрогазосварщик вагоносборочного цеха Уралвагонзавода (входит в Госкорпорацию «Ростех») Илья Репин стал бронзовым призером V национального чемпионата сквозных рабочих высокотехнологичных отраслей промышленности по методике WORLDSKILLS (WORLDSKILLS HI-TECH) в компетенции «Сварочные технологии». Он выступал в команде Госкорпорации «Ростех».

Всего в компетенции «Сварочные технологии» чемпионата WORLDSKILLS HI-TECH 2018 за победу боролись 33 российских сварщика и пять участников из Казахстана, Монголии и Индии. От объединенной команды «Ротсеха» соревновалось 139 специалистов в 22 компетенциях, в том числе три сварщика. Это представители 38 предприятий и 12 холдингов.

Конкурсное задание в компетенции «Сварочные технологии» включало сварку сосуда под давлением, который состоял из четырех модулей. Это пластины и трубы, сваренные четырьмя способами сварки и в различных положениях. На выполнение задания было отведено 18 часов. Каждый сварщик работал 4 дня по 4 – 4, 5 часа. Уралвагонзаводец Илья Репин показал третий результат, поднявшись на пьедестал с представителями Госкорпораций «Росатом» и «Роскосмос». Они заняли 1-е и 2-е место соответственно.

«Это победа досталась нам в сложнейшей борьбе. Конкуренция была высочайшая. Задание WorldSkills усложняется с каждым годом. Выполненные модули участников оценивают в соответствии с ГОСТом и международными стандартами. В каждом модуле от четырех до 35 критериев оценки. Но при этом растет и профессионализм участников. Многие останавливались и смотрели, как отлично работает Илья. По манере сравнивали его с нашими азиатскими конкурентами. Говорили, что работает как китаец – четко, слажено, знает, что делает, без лишних движений. Потому что лишние движения – это время. 3-е место - это достойный результат», - отметила эксперт в компетенции «Сварочные технологии» заместитель главного сварщика Уралвагонзавода Ольга Жедаева.

На этом Илья Репин завершил своё выступления в чемпионатах WorldSkills. Теперь, вместе с другими экспертами по сварке он будет заниматься подготовкой ребят к заводским, корпоративным и национальным чемпионатам, делиться своим победным опытом и практическими знаниями.

]]>
0