| Грузоподъёмность, т, не более |
80 |
| Масса тары, т |
51,0 ±1,0 |
| Минимальная допустимая масса тары в эксплуатации, т |
47,96*** |
| Количество осей, шт |
6 |
| Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс) |
216 (22) |
| Статическая погонная нагрузка, кН/м (тс/м) |
86,13 (8,78) |
| Геометрический объем кузова, м³ |
44* |
| Длина думпкара по осям сцепления автосцепок, мм |
15036+42 -19 |
| База думпкара, мм |
9340 ±5 |
| Размеры кузова внутри, мм |
| - длина на уровне пола |
12978** |
| - ширина |
2580** |
| - высота |
1271** |
| Высота от уровня головки рельса до верхней обвязки, мм |
3383+45-35 |
| Угол наклона кузова при разгрузке, градус, не менее |
45 |
| Угол перелома борта по отношению к кузову, градус |
3-11 |
| Рабочее давление в цилиндрах при разгрузке, МПа, не более |
0,7 |
| Количество цилиндров опрокидывания, шт. |
6 |
| Габарит по ГОСТ 9238 |
| - кузова |
1-Т |
| - тележки |
02-ВМ |
| Конструкционная скорость, км/ч |
100 |
| Допускаемая эксплуатационная скорость по путям промышленного транспорта, км/ч, не более: |
| - в порожнем состоянии |
70 |
| - в груженом состоянии |
40 |
| Расчетная ударная нагрузка |
3 т с высоты 3 м на подсыпку не менее 300 мм |
| Минимальный радиус прохождения кривой одиночным думпкаром, м |
60 |
| Ширина кузова, мм |
3092+20-12 |
| Высота оси автосцепок от уровня головки рельса, мм |
1040-1080 |
| Модель подкатываемой тележки |
18-522А по ТУ 3183-021-07518941 |
| * - номинальный параметр, определяется расчетным путем |
| ** параметр указан в номинальном размере без учета допусков |
